BET9官方APP下载,BET9娱乐平台入口你还记得第一辆新能源汽车在中国出现的那一年吗？你一定想不到，这款电动汽车的出现，会带来一场席卷全球的革命。今天就来看看第一批新能源车主现在的样子。汽车购置税一直是消费者非常关心的事情，尤其是售价在30万元以上的车型，需要缴纳大量的购置税。近日，专家建议取消国产车购置税。你有什么意见？与此同时，大众中国迎来重大人事变动，新总裁正式上任。大众中国未来会有哪些新变化？一起回顾一下上周微博上的热门话题
BET9官方APP下载,BET9娱乐平台入口一、第一批新能源车主还好吗？
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BET9官方APP下载,BET9娱乐平台入口热点回顾：2015年前后，新能源汽车进入中国家庭。 7年后，车主和广大车友关心的问题是，如果换车，二手车还剩多少残值？车辆的续航里程下降了多少？更换电池需要多少钱？电池去哪儿了？其实，这不仅是第一批新能源车主需要面对的问题，也是很多“看客”想知道的。那么你身边有这样的车主吗？提到第一批新能源汽车，你怎么看？
网友热议：
点评：“当年有多骄傲，现在有多郁闷”，用这句话来形容第一批新能源车主的现状，似乎过于残忍和不公平。但是，在所有事情上都有发言权的唯一方法是亲自体验。首批新能源车主有很多话要说。
如果时光倒流到新能源汽车刚刚问世的时候，这种不以燃料为能源的新型汽车确实吸引了很多人的兴趣。低碳、环保、时尚，得到国家政策的大力支持。以及厂家孜孜不倦的宣传和“割韭菜”，第一批车主作为“豚鼠”走上了不归路。
电动车当然不好。节油是第一要务。以目前的油价计算，电动车的充电成本远低于汽油车的加油成本。其次，动力表现更直接，普遍强于传统燃油车，其次，整车的NVH安静性更好，更安静。第三，电动汽车可以获得绿卡。在很多限行的城市，只有纯电动车不受不限数量政策的影响，可以天天开，天天爽。电动车没有传统燃油车那么多的零部件，所以不需要考虑水箱的温度、油箱的大小，更不用说三元催化和国VIB排放了。在保养方面，对于很多新手司机来说确实比较重要。友谊赛。
但为什么说到第一批新能源车主，还是痛哭流涕？接下来说说他们的痛点。
首先，电动汽车最大的问题是电池寿命。细心的朋友一定早就发现，自从第一批新能源汽车问世以来，续航问题依然是重中之重。不管是最早到现在的400km，数据都有所增加，但实际表现还是一样的。不满意。在冬天，电池寿命不时减少一半。在气温较低的地区，也出现了电动汽车的集体“猫冬”。以北京为例。纬度不是很北，但有些电动车也用在电动车上。冬天不敢乱开热风。车主怎么会感受到这种情况呢？距离电动车主真正体会到完全无忧续航的日子还有多远？
第二，安全。自从第一辆电动汽车问世以来，安全也开始随之而来。充电过程中出现了自燃、爆炸、起火等一系列问题。或许由于锂电池的特性和充电时的特性，电动车的安全性还是不是很让人放心。前段时间，比亚迪、文杰M5自燃事件再次提醒我们，电动汽车的安全性还有进一步提升的空间，千万不能懈怠。
第三，时间成本。好像很多人都不是特别在意这个，但是仔细推算一下，还是很神奇的。为燃油车加油。按照正常情况（排队加油除外），单次加油基本需要10-20分钟左右，但电动车还远远不能做到。即使用现在的快充设备，也需要30多分钟。只能充到80%。充电桩排队的现象时有发生。相信大家都没有忘记去年11月黄金周期间高速服务区排长龙等充电的消息。保守估计，全国至少需要500万个充电桩才能满足日益增长的充电需求，更不用说快充等基础设施，这也是任重道远。
四是二手车残值。这大概是第一批新能源车主最不想提的事情了。新能源汽车上最贵的电池就是这种电池。随着时间的推移，电池的状态也在一点点恶化。即使第一批新能源车主还没有换车，但车内的电池已经接近极限。换电池？不，因为你有钱，为什么不买一辆新车开呢？
新车前两年内，新能源汽车的二手车保值率与燃油车几乎持平。但三年后，它几乎是一个分水岭。同价位的新能源汽车和燃油汽车在二手车交易中可以有4万-5万元的差价。就连当红的“魏小莉”也逃不过这个规则。作为普通消费者，他们只关心我的车能卖多少钱。至于后面的电池会发生什么，谁来更换，与他们无关。
这个时候，我们不难算出第一批新能源车主的痛点。当新鲜感褪去，剩下的感受只有我自己去体会。
新能源席卷未来是大势所趋，但经过这么长时间的发展，新能源汽车的一些“老毛病”似乎并没有得到解决。 ，在很长一段时间内，是竞争而不是替代并存。也奉劝一下这些新动力造车大佬，各司其职，造好车才是王道，他们的腿迟早会露出来的。
2.专家建议取消汽车购置税
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亮点：近日，同济大学教授、国家智能新能源汽车协同创新中心主任于卓平在峰会上的《新能源，新十年：机遇与挑战》主题演讲中表示，“有一个非常“现在重要的补贴政策。重要的是取消新能源汽车购置税，在补贴期间取消购置税。但随着补贴的退出，购置税会回来。”
于卓平认为，“如果是国车，就不应该征收车辆购置税。家庭使用的私家车一旦被定位为奢侈品，奢侈品就有专门的奢侈品税。车辆购置税来源于奢侈税。以此类推，如果是普通市民买得起的车，就是普通的产品，不能再交购置税。高档奢侈税是要交的，这是合理的，但普通国民车不应该“如果有这样的一系列政策，相信国车的基础会形成更大的市场。”
点评：5月31日，财政部、国家税务总局发布关于减免部分乘用车车辆购置税的通知。 2.0升及以下排量不超过30万元的乘用车，不含增值税），车辆购置税减半。
同时，600亿个“大红包”发给每个消费者后，能节省多少钱？根据车辆购置税减半政策，票价为10万、20万、30万，分别可节省约4400元、8800元、1.32万元的车辆购置税。
历史上，我们曾两次通过购置税刺激汽车消费。 2009年至2010年和2015年至2017年，税率首次降到5%，此类车型消费增长达到一定规模。 ，然后将税率提高到 7.5%。同时，对于新能源汽车的种类，自2014年9月1日起免征购置税。
但今天与过去不同，最大的变化是油价。油价年内第十次上调后，多地95号汽油进入“十元时代”，92号汽油全面突破9元/升。过去我们常说，“油价10元一升，我不开车”。油价已经到了，但车要开。
不少消费者在购置税和油价之间默默盘算。按照目前的涨幅来看，油价大概率继续上涨。购置税减免政策公布后的第一周，国内乘用车零售量为16.8万辆，同比下降5%，较5月份仅增长6%。看来购置税刺激的效果并不明显。或许大家都在盘算着，节省下来的购置税钱可能会在未来六个月内返还给加油站。
同样，新能源汽车补贴也将在今年年底结束。曾经有过这样的讨论。这种补贴政策会继续吗？每个国家的情况不同，不容易一概而论。国外也有类似的补贴政策，但并不总是单纯的补贴，而是加强关键技术和支撑能力上的短板和不足，弥补不足。这可能是长期的解决方案。计划。
3、巴雷特将出任大众汽车中国总裁兼首席执行官
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亮点：6月17日，大众汽车集团（中国）宣布，大众汽车集团将对中国市场的管理架构进行根本性调整。大众汽车集团董事会成员巴雷特被任命为大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官。中国业务； Stefan Mecha 是大众乘用车中国区首席执行官兼大众汽车集团（中国）集团销售负责人； Marcus Hafkemeyer 是大众汽车集团（中国）的首席技术官。这些任命于 2022 年 8 月 1 日生效。
新架构赋予中国更大的自主权，旨在进一步巩固本集团在这个充满活力的汽车市场的领导地位。由 Barrett 领导的中国董事会将成为新管理结构的核心，领导品牌和业务实体。此外，本集团将更加紧密地整合和利用各品牌的技术资源和能力，加快“在中国，为中国”的技术创新和数字化服务发展步伐。
评论：巴雷特是谁？巴雷特在大众汽车集团工作了近 30 年。 1993年加入大众汽车集团； 2015年，巴雷特被任命为大众乘用车品牌管理委员会成员； 2018年，巴雷特担任大众乘用车品牌COO； 2020年升任大众乘用车品牌CEO。
大众汽车近两年在中国市场的表现并不十分理想。 2021年，大众汽车集团（中国）及其合资企业共交付汽车330万辆，同比下降14.3%，其中大众ID.该系列累计销量为7.06万辆，未能完成去年初设定的8万-10万辆的销售目标。到 2022 年，大众汽车将拥有 ID。该系列在中国的销量目标已经上调至14万辆，同比增长近100%，挑战依然很大。
中国市场的潜力和体量是目前国际市场上最火的。毫无疑问，这是任何一家车企都不能掉以轻心的事情。不管谁来，好的管理就是实力的体现。中国有句俗话：“黑猫白猫无所谓，抓到老鼠就是好猫”。大众汽车迎来了新的管理团队，这艘汽车行业的巨轮再次迎来了中国市场的新舵手。让我们拭目以待。 .
4. 保时捷为排放作弊行为支付至少 8000 万美元
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热评：保时捷母公司大众汽车已同意支付至少 8000 万美元，以了结美国保时捷买家对排放和燃油经济性测试结果不当扭曲的投诉。根据和解协议，一些在 2005 年至 2020 年间出售的保时捷车主将有资格获得每辆车 250 美元至 1,109 美元不等的赔偿。
点评：看完这条新闻，我有几个问题。首先，我觉得大众汽车长期以来一直在弥补它所犯的错误。大众汽车做了多少？
其次，我立刻想到了前段时间在网上闹得沸沸扬扬的保时捷转向柱事件。不要做你承诺的事情，只是用凭证仓促去做。如今，同样是保时捷，在美国因排放和燃油经济性测试结果不当扭曲而被美国车主投诉，大众支付了8000万美元的赔偿金，人人有份。如果改成国内的怎么办？
肯定有人有相同的看法，那就是“双标”，这可能是一个更值得讨论的话题，哪些品牌在中国有“双标”的做法。究竟是谁给了他们双重标准的信心？也许有时候我们不够勇敢，不够自信。国外的东西一定比国内的好。自主品牌的崛起有目共睹。衷心希望越来越多的自主品牌能够迅速崛起。这种“双重标准”的做法不会再出现。
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